АЧЖ-1 автомобилен часовник

Предлагаме ви, дайджест статията на руски език:

Первая статья

Вторая статья nikalayevich-а

9 мая, аккурат перед началом парада Победы (в котором я тоже участвовал), остановились часики. Вскрытие показало, что маятник "просел" из-за износа его оси, и "лёг" на катушку, которая его возбуждает. Силы трения оказались таковы, что он перестал вращаться туда-сюда. Приполнять маятник, чтобы снова обеспечить зазор, невозможно: регулируемой выполнена верхняя опора (подшипник), а не нижняя, к сожалению. Взял у bobgena на замену часики, а те идут по принципу "когда хочу — тогда и тикаю ". Тоже износ оси маятника. Но предыдущий хозяин часиков (не дядя Гена), подогнул вверх нижнюю опору. Результат — перекос маятника, и снова трение не там, где надо. В общем, только на третьих часиках я добился толку. Видимо, и износ был чуточку поменьше, и звёзды на небе расположились "как надо". Ремонт очень прост. Маятник не трогаем, только подожмём в меру верхний регулировочный винт. Нужно не приподнимать маятник, а опустить плату с катушкой (справа от маятника по фотографиям) и щиток (слева от маятника). Если не хватает хода — расточить крепёжные отверстия в плате и щитке.
На фотографиях стерлками показано: на фото № 3 — та самая подогнутая нижняя опора маятника. На фото № 4 с левого нижнего угла по часовой стрелке: место износа оси маятника, необходимый зазор между маятником и щитком, регулируемая верхняя опора (подшипник), необходимый зазор между маятником и катушкой. На фото № 5 показаны следы трения от маятника на щитке и катушке. На фото № 6 — верхняя регулируемая опора (подшипник).

Схема подключения..